近年印尼新能源汽车市场迎来爆发式增长。印尼工业部统计，截至 2026 年 4 月，印尼电动车辆保有量达到 46.8 万辆，其中电动摩托车 24.29 万辆，电动汽车 22.31 万辆，对比 2020 年仅 3500 辆的保有量实现跨越式提升。受国际局势带来油价震荡、燃油供应不稳影响，民众选购电车意愿高涨，2026 年上半年印尼电动汽车产量同比大涨 237.6%，也带动比亚迪等中国车企海外业务增长。
电车普及一方面源于燃油市场波动，另一方面得益于长期使用成本优势。虽然电车购车价高于燃油车，但能耗、养护开销更低，加之 2 亿盾价位亲民车型推向市场，进一步激活大众消费。基础设施方面，截至 2026 年 6 月印尼公共充电桩总量突破 5000 个。
产业快速发展之下，四大痛点逐步显现。一是充电桩布局失衡，超六成集中在爪哇岛大城市，乡镇偏远地区覆盖率低，且大多为中慢速桩，充满需要 2‑4 小时，补能效率不及燃油车。二是用车成本压力突出，私人充电桩安装费用高，商业充电资费与附加服务费偏高，削弱电车经济优势。三是能源结构不够清洁，印尼 87% 电力来自煤电，新能源车难以充分发挥低碳效益。四是电网承压加大，夜间集中充电推高用电峰值，未来保有量继续增长或将威胁电网稳定。
印尼已经出台扶持政策，推动电车产业与充电桩建设，提高可再生能源发电比重。但基建配套、能源结构、电网负荷等现实问题，依旧是印尼新能源汽车高质量可持续发展的主要阻碍。